由于这种流行病，我们已经一个多月没有外出了，电动汽车也没有用过。全国各地都在恢复工作。复工后，为了避免公共交通感染，天气越来越暖和，最安全的出行方式是我们的小电力。如果你长时间不使用电动汽车充电，你会发现你的电动汽车无法在充电桩上充电。为什么？今天，小编整理了专业知识，希望对大家有所帮助。

目前，市场上大多数两轮电动汽车都使用铅酸电池。首先，让我们了解什么是铅酸电池？

　　铅酸电池(VRLA)是一种电极，主要由铅及其氧化物制成，电解质是硫酸溶液的电池。铅酸电池放电时，正极的主要成分是二氧化铅，负极的主要成分是铅；充电时，正负极的主要成分是硫酸铅。单格铅酸电池的标称电压为2.0V，可放电至1.7V，可充电至2.4V；每个网格都有正负极板和胶体电解质，应用中电池有12V.24V.36V.48V。

　　铅酸电池的工作原理

　　电池将化学能转化为电能。当铅酸电池充电不足时，阴阳极板的硫酸铅不能完全转化为海绵铅和氧化铅。如果长时间不充电，会导致硫酸铅结晶，使极板硫化，电池质量差。如果电池长时间不充电，产生的硫酸铅也可能穿透电池隔膜，导致短路和电池损坏。

　　如果电池在极板硫酸盐化后选择充电，则阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，增加电池内压，导致气体溢出，减少电解质，也可能导致活性物质软化或脱落，大大缩短电池寿命。

　　为什么电池会失电？

　　断电是一种电池功率不足的现象。当电压较低时，强制过度放电会破坏电池极板涂层。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，电器容易短路甚至烧毁，电器不能启动或正常工作，甚至影响使用寿命。

　　如果长时间不骑，电动汽车的电池会自耗电，久而久之会造成失电，理论上被称为极板不可逆硫酸盐化。

　　电动汽车电池断电的原因　

　　1.电动汽车铅酸电池在储存过程中会有自放电，每天自放电损失容量约为0.35%~0.5%(温度越高，自放电越快)，也就是说6~10个月不用就没电了。

　　2.电池车的报警器用电。电池待命时，每小时耗电10毫安，每月耗电7.2安。如果长时间不充电，会导致电池硫酸盐化，甚至不可逆硫酸盐化，无法充电，导致电池故障。

　　3.电路故障

　　电动汽车充电系统出现故障，如调压器、磁电机等损坏，都会影响电池的性能，造成充电不足、失电、硫化等问题。

　　4.启动方法错误

用户在购买新车时，频繁调试电启动.喇叭.转弯灯等，容易增加电池耗电量。

　　5.电池负载较大

在过去的两年里，许多电器被添加到电动汽车上，如防盗装置、遥控启动、手持灯、倒车镜灯、仓库灯等。一方面，它增加了电池的负荷，增加了电池的放电量，更容易失去电力；同时，如果这些设备出现故障，也会影响电池的性能。

　　6.骑行不当

　长时间低速行驶，行驶距离短或电启动频繁；或夜间使用时间过长，前照灯放电量大，容易导致电池充电不足和电源损失。

电池是否充电可以恢复　

（温馨提醒：未经科学测试，请在专业人员的指导下仔细使用以下方法）

　　在这种情况下，整个电池中的每个单个电池都可以充电，因此很容易激活电池。用12V充电器充电每个电池。由于电池放置时间长，充电时间比日常充电时间长。

低压充电法

　　在这种情况下，小型充电器可以用来充电。在大多数情况下，这是可行的。例如，如果电池组为60V-20AH，您可以选择48V-20AH充电器进行充电。充电至少两小时后，电压明显升高，然后用60V-20AH充电器充电。

特殊充电器法　

　　使用具有维修功能的充电器给电池充电。无论电池电压是多少伏，这种充电器都可以充电，维修率很高。如果你的电池有这个充电器，不要担心电池不会充电。

　　并联法

　　并联法分为单并联法和整组并联法，原理相同。单并联法可以用正常饱和的电池直接用正极连接正极。负极连接负极与损耗电池连接。

整组并联，是选择一组电压饱和的电池组，分别串联两组电池，然后分别连接两组电池的总正极和总负极，根据电池充电池的原则，可以正常充电。需要指出的是，在正常电池中，标称容量最好大于损耗电池。

　　虽然我们有上述方法可以修复丢失的电池，但有些电池放置时间太长，电池硫化后无法修复，只能报废！

　　有些方法太专业了，如果你发现你的车不能充电，或者建议你去附近的维修点让专业的维修大师看看。

　　如果电动汽车长时间不使用，应充满电，断开电池组连接的负载线。电动汽车应存放在通风阴凉的地方，以免自放电造成硫酸盐损坏。再次提醒，电动汽车充满电至少40天，半电至少20天！